Seit Hunderten von Jahren versucht die Menschheit, einen Motor zu schaffen, der ewig funktioniert. Nun ist diese Frage besonders relevant, wenn sich der Planet unweigerlich auf eine Energiekrise zubewegt. Natürlich wird es vielleicht nie dazu kommen, aber trotzdem müssen sich die Menschen immer noch von ihren üblichen Energiequellen entfernen, und der Magnetmotor ist eine großartige Option.
Inhalt
Was ist ein magnetmotor
Alle Perpetuum mobile lassen sich in 2 Typen einteilen:
- Zuerst;
- Zweite.
Was die ersteren betrifft, so sind sie meistens die Frucht der Fantasien von Science-Fiction-Autoren, aber die letzteren sind ziemlich real.Der erste Typ solcher Motoren entzieht einem leeren Ort Energie, der zweite erhält sie von einem Magnetfeld, Wind, Wasser, Sonne usw.
Magnetfelder werden nicht nur aktiv untersucht, sondern auch versucht, sie als "Treibstoff" für ein ewiges Kraftwerk zu nutzen. Darüber hinaus erzielten viele der Wissenschaftler verschiedener Epochen bedeutende Erfolge. Unter den berühmten Nachnamen kann Folgendes festgestellt werden:
- Nikolay Lazarev;
- Mike Brady;
- Howard Johnson;
- Kouhei Minato;
- Nikola Tesla.
Besonderes Augenmerk wurde auf Permanentmagnete gelegt, die buchstäblich Energie aus der Luft (Weltäther) zurückgewinnen können. Trotz der Tatsache, dass es derzeit keine umfassenden Erklärungen für die Natur von Permanentmagneten gibt, bewegt sich die Menschheit in die richtige Richtung.
Derzeit gibt es mehrere Optionen für Linearaggregate, die sich in ihrer Technologie und ihrem Montageschema unterscheiden, aber nach denselben Prinzipien arbeiten:
- Sie funktionieren dank der Energie von Magnetfeldern.
- Impulsbetrieb mit der Möglichkeit der Steuerung und einer zusätzlichen Stromquelle.
- Technologien, die die Prinzipien beider Antriebsstränge vereinen.
Allgemeines Gerät und Funktionsprinzip
Motoren auf Magneten sind nicht wie die üblichen elektrischen, bei denen die Drehung durch elektrischen Strom erfolgt. Die erste Option funktioniert nur dank der konstanten Energie der Magnete und besteht aus 3 Hauptteilen:
- Rotor mit Permanentmagnet;
- Stator mit Elektromagnet;
- Motor.
Ein Generator vom elektromechanischen Typ ist mit einer Antriebseinheit auf einer Welle montiert. Ein statischer Elektromagnet wird in Form eines ringförmigen Magnetkreises mit einem ausgeschnittenen Segment oder Bogen hergestellt.Der Elektromagnet weist unter anderem auch eine Induktivität auf, an die ein elektrischer Schalter angeschlossen ist, dank dem ein Rückstrom zugeführt wird.
Tatsächlich kann sich das Funktionsprinzip verschiedener Magnetmotoren je nach Modelltyp unterscheiden. Aber in jedem Fall ist die Hauptantriebskraft gerade die Eigenschaft von Permanentmagneten. Betrachten Sie das Funktionsprinzip, Sie können das Beispiel der Lorentz-Antigravitationseinheit verwenden. Die Essenz seiner Arbeit liegt in 2 unterschiedlich geladenen Scheiben, die an eine Stromquelle angeschlossen sind. Diese Scheiben werden zur Hälfte in einem halbkugelförmigen Sieb angeordnet. Sie beginnen sich aktiv zu drehen. Somit wird das Magnetfeld leicht durch den Supraleiter herausgedrückt.
Die Geschichte des Perpetuum mobile
Die erste Erwähnung der Schaffung eines solchen Geräts erfolgte im 7. Jahrhundert in Indien, aber die ersten praktischen Versuche, es zu schaffen, erschienen im 8. Jahrhundert in Europa. Natürlich würde die Schaffung eines solchen Geräts die Entwicklung der Energiewissenschaft erheblich beschleunigen.
Damals konnte ein solches Aggregat nicht nur diverse Lasten heben, sondern auch Mühlen sowie Wasserpumpen antreiben. Im 20. Jahrhundert gab es eine bedeutende Entdeckung, die der Schaffung eines Antriebsaggregats den Anstoß gab - die Entdeckung eines Permanentmagneten mit anschließender Untersuchung seiner Fähigkeiten.
Das darauf basierende Motormodell sollte für unbegrenzte Zeit funktionieren, weshalb es ewig genannt wurde.Aber wie dem auch sei, es gibt nichts Ewiges, da jedes Teil oder Detail ausfallen kann. Daher muss unter dem Wort „für immer“ nur verstanden werden, dass es ohne Unterbrechung funktionieren muss, ohne Kosten, einschließlich Kraftstoff, zu verursachen.
Jetzt ist es unmöglich, den Schöpfer des ersten ewigen Mechanismus, der auf Magneten basiert, genau zu bestimmen. Natürlich unterscheidet es sich stark von der modernen, aber es gibt einige Meinungen, dass die erste Erwähnung einer Antriebseinheit auf Magneten in der Abhandlung von Bhskar Acharya, einem Mathematiker aus Indien, steht.
Die ersten Informationen über das Auftreten eines solchen Geräts in Europa erschienen im 13. Jahrhundert. Die Informationen stammen von Villard d'Honnecourt, einem bedeutenden Ingenieur und Architekten. Nach seinem Tod hinterließ der Erfinder seinen Nachkommen sein Notizbuch, in dem sich verschiedene Zeichnungen nicht nur von Strukturen, sondern auch von Mechanismen zum Heben von Lasten und dem allerersten Magnetgerät befanden, das entfernt einem Perpetuum Mobile ähnelt.
Magnetischer unipolarer Tesla-Motor
Bedeutende Erfolge auf diesem Gebiet erzielte der große Wissenschaftler, der für viele Entdeckungen bekannt ist - Nikola Tesla. Unter Wissenschaftlern erhielt das Gerät des Wissenschaftlers einen etwas anderen Namen - Teslas unipolarer Generator.
Es ist erwähnenswert, dass die ersten Forschungen in diesem Bereich von Faraday durchgeführt wurden, aber trotz der Tatsache, dass er einen Prototyp mit einem ähnlichen Funktionsprinzip wie später Tesla erstellte, ließen Stabilität und Effizienz zu wünschen übrig. Das Wort "unipolar" bedeutet, dass sich im Stromkreis des Gerätes ein Zylinder-, Scheiben- oder Ringleiter zwischen den Polen eines Permanentmagneten befindet.
Das offizielle Patent präsentierte das folgende Schema, bei dem es ein Design mit 2 Wellen gibt, auf denen 2 Magnetpaare installiert sind: Ein Paar erzeugt ein bedingt negatives Feld und das andere Paar erzeugt ein positives. Zwischen diesen Magneten befinden sich Generatorleiter (unipolare Scheiben), die mit einem Metallband miteinander verbunden sind, das tatsächlich nicht nur zum Drehen der Scheibe, sondern auch als Leiter verwendet werden kann.
Tesla ist bekannt für eine Vielzahl nützlicher Erfindungen.
Minato-Motor
Eine weitere hervorragende Version eines solchen Mechanismus, bei dem die Energie von Magneten als ununterbrochener autonomer Betrieb genutzt wird, ist ein Motor, der längst in Serie gegangen ist, obwohl er erst vor 30 Jahren vom japanischen Erfinder Kohei Minato entwickelt wurde.
Experten stellen ein hohes Maß an Geräuschlosigkeit und gleichzeitig Effizienz fest. Laut seinem Schöpfer hat ein selbstdrehender Magnetmotor wie dieser einen Wirkungsgrad von über 300 %.
Das Design impliziert einen Rotor in Form eines Rades oder einer Scheibe, auf dem Magnete in einem Winkel angeordnet sind. Wenn sich ihnen ein Stator mit einem großen Magneten nähert, beginnt sich das Rad zu bewegen, was auf einer abwechselnden Abstoßung / Konvergenz der Pole beruht. Die Rotationsgeschwindigkeit erhöht sich, wenn sich der Stator dem Rotor nähert.
Um unerwünschte Impulse während des Radbetriebs zu eliminieren, werden Stabilisatorrelais verwendet und die Stromaufnahme des Steuerelektromagneten wird reduziert.Ein solches Schema hat auch Nachteile, wie die Notwendigkeit einer systematischen Magnetisierung und das Fehlen von Informationen über Traktions- und Lasteigenschaften.
Howard Johnson Magnetmotor
Das Schema dieser Erfindung von Howard Johnson beinhaltet die Verwendung von Energie, die aufgrund des Flusses ungepaarter Elektronen erzeugt wird, die in Magneten vorhanden sind, um einen Stromversorgungsschaltkreis für eine Stromversorgungseinheit zu erzeugen. Das Schema des Geräts sieht aus wie eine Kombination aus einer großen Anzahl von Magneten, deren Position anhand der Konstruktionsmerkmale bestimmt wird.
Die Magnete befinden sich auf einer separaten Platte mit hoher magnetischer Leitfähigkeit. Zum Rotor hin sind gleiche Pole angeordnet. Dadurch wird eine abwechselnde Abstoßung / Anziehung der Pole und gleichzeitig die Verschiebung von Teilen des Rotors und Stators relativ zueinander gewährleistet.
Ein richtig gewählter Abstand zwischen den Hauptarbeitsteilen ermöglicht es Ihnen, die richtige magnetische Konzentration zu wählen, sodass Sie die Stärke der Wechselwirkung wählen können.
Perendev-Generator
Der Perendev-Generator ist ein weiteres erfolgreiches Zusammenspiel magnetischer Kräfte. Dies ist die Erfindung von Mike Brady, die er sogar patentieren und die Firma Perendev gründen konnte, bevor ein Strafverfahren gegen ihn eingeleitet wurde.
Stator und Rotor sind in Form eines Außenrings und einer Scheibe ausgeführt. Wie aus dem im Patent bereitgestellten Diagramm ersichtlich ist, werden einzelne Magnete entlang einer kreisförmigen Bahn darauf platziert, wobei deutlich ein gewisser Winkel in Bezug auf die Mittelachse eingehalten wird. Aufgrund der Wechselwirkung der Felder der Rotor- und Statormagnete drehen sie sich. Die Berechnung einer Magnetkette reduziert sich auf die Bestimmung des Divergenzwinkels.
Permanentmagnet-Synchronmotor
Ein Synchronmotor mit konstanten Frequenzen ist der Haupttyp eines Elektromotors, bei dem die Rotor- und Statordrehzahlen auf dem gleichen Niveau liegen. Ein klassisches elektromagnetisches Netzteil hat Wicklungen auf Platten, aber wenn Sie das Design des Ankers ändern und anstelle einer Spule Permanentmagnete installieren, erhalten Sie ein ziemlich effektives Modell eines Synchronaggregats.
Der Statorkreis hat ein klassisches Layout des Magnetkreises, der die Wicklung und die Platten umfasst, in denen sich das Magnetfeld des elektrischen Stroms ansammelt. Dieses Feld interagiert mit dem konstanten Feld des Rotors, wodurch ein Drehmoment entsteht.
Dabei ist unter anderem zu berücksichtigen, dass je nach Art der Schaltung die Lage von Anker und Stator verändert werden kann, beispielsweise kann ersterer in Form einer Außenschale ausgeführt werden. Um den Motor aus dem Netzstrom zu aktivieren, werden eine magnetische Starterschaltung und ein thermisches Schutzrelais verwendet.
So bauen Sie den Motor selbst zusammen
Nicht weniger beliebt sind hausgemachte Versionen solcher Geräte. Sie sind im Internet nicht nur als Arbeitsschemata, sondern auch als speziell ausgeführte und funktionierende Einheiten häufig zu finden.
Eines der am einfachsten zu Hause zu erstellenden Geräte besteht aus 3 miteinander verbundenen Wellen, die so befestigt sind, dass die mittlere zu den Seiten gedreht ist.
In der Mitte des Schaftes ist in der Mitte eine Scheibe aus Plexiglas angebracht, 4 Zoll im Durchmesser und 0,5 Zoll dick.Die an den Seiten befindlichen Wellen haben auch 2-Zoll-Scheiben, auf denen sich Magnete mit jeweils 4 Stück befinden, und auf der mittleren doppelt so viele - 8 Stück.
Die Achse muss in Bezug auf die Wellen in einer parallelen Ebene liegen. Die Enden in der Nähe der Räder passieren mit einem Blitz von 1 Minute. Wenn Sie beginnen, die Räder zu bewegen, beginnen sich die Enden der Magnetachse zu synchronisieren. Um eine Beschleunigung zu erzielen, muss eine Aluminiumstange in die Basis des Geräts eingesetzt werden. Ein Ende sollte die magnetischen Teile ein wenig berühren. Sobald das Design auf diese Weise verbessert wird, dreht sich die Einheit schneller, um eine halbe Umdrehung in 1 Sekunde.
Die Antriebe wurden so montiert, dass sich die Wellen ähnlich zueinander drehten. Wenn Sie versuchen, das System mit dem Finger oder einem anderen Gegenstand zu beeinflussen, stoppt es.
Anhand eines solchen Schemas können Sie selbst eine magnetische Baugruppe erstellen.
Was sind die Vor- und Nachteile von tatsächlich funktionierenden Magnetmotoren?
Unter den Vorteilen solcher Einheiten kann Folgendes festgestellt werden:
- Volle Autonomie bei maximalem Kraftstoffverbrauch.
- Ein leistungsstarkes Gerät mit Magneten kann einen Raum mit einer Energie von 10 kW oder mehr versorgen.
- Ein solcher Motor läuft, bis er vollständig abgenutzt ist.
Bisher sind solche Motoren nicht ohne Nachteile:
- Das Magnetfeld kann die menschliche Gesundheit und das Wohlbefinden beeinträchtigen.
- Eine große Anzahl von Modellen kann unter häuslichen Bedingungen nicht effektiv funktionieren.
- Auch beim fertigen Gerät gibt es leichte Anschlussschwierigkeiten.
- Die Kosten für solche Motoren sind ziemlich hoch.
Solche Aggregate sind keine Fiktion mehr und werden die üblichen Triebwerke bald vollständig ersetzen können. Sie können derzeit nicht mit herkömmlichen Motoren konkurrieren, aber es gibt Entwicklungspotenzial.
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